马士基与赫伯罗特恢复美线服务，跨太平洋航线运力提升了吗？

5月29日消息，马士基MSK与赫伯罗特HPL宣布重新启动TP9/WC6航线，这条航线将连接中国华东以及东北亚地区与美国长滩。该航线会停靠厦门、釜山和长滩这三个港口，分别以18天的中转模式和14天的直航模式运行。首航船只“Rhone Maersk”轮载箱量4600TEU将在6月24日从厦门出发。MSK计划投入六艘载箱量在3000到4000TEU之间的船舶，每周一次的频率进行运营。与此同时，中国联合航运CUL也恢复了2023年暂停的TP1美线服务，这条航线将挂靠蛇口、宁波、青岛和长滩，全程往返需要38天，首航船于6月7日从蛇口出发，预计将调配五到六艘载箱量在2400到2800TEU之间的船舶。

根据Linerlytica的数据，跨太平洋航线的运费近期出现了显著增长，预计从6月份开始，西海岸的运费将达到每标箱6000美元，而东海岸的运费则可能升至7000美元每标箱。虽然新增的运力可能会对运费压力有所缓解，但近期货主仍然需要密切留意市场的变化情况。